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Desenvolvido pela Escola Politécnica da USP, o asfalto poroso pode ser a melhor alternativa para frear as castástrofes ocorridas devido aos acidentes naturais.

Sãos dois tipos: um feito com placas de concreto e outro com asfalto comum misturado a aditivos. Nos dois tipos acontece uma maior retenção da água, fazendo com que ela retorne para o solo e não cause  enchentes.

Os experimentos aconteceram num estacionamento da própria USP e o resultado apontou para uma absorção de 100% da água da chuva.

“A impermeabilidade do asfalto comum é uma das grandes vilãs do meio ambiente urbano, pois não permite que a água seja absorvida pela terra e ajuda a causar as enchentes. Os pavimentos que desenvolvemos são diferentes, pois são capazes de devolver parte da permeabilidade ao solo e consegue absorver a água com muita rapidez”, explica o o professor e coordenador da pesquisa José Rodolfo Scarati Martins.

Testes ainda deverão ser feitos para avaliar o tempo de desgaste do asfalto e a qualidade da água retida. A Prefeitura de São Paulo também apoia o projeto.

Lembrando que estas ações são apenas paliativas e emergenciais no controle das causas naturais.  O que precisa ser feito é a conscientização ambiental. Mas isso você já sabem, não?

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Estradas Verdes

Veja também o projeto de uso de pneus velhos na construção de estradas.

Fonte: Evolução Sustentável

As rodovias podem ser a solução para a crise energética, aposta a Solar Roadways, empresa que atualmente desenvolve o primeiro protótipo de painéis solares a serem implantados em estradas americanas. Segundo os cálculos da companhia, uma única estrada de quatro pistas, que se estenda ao longo de 1,6 quilômetro, seria capaz de abastecer 500 casas.

Para testar a eficácia do projeto, a empresa obteve uma concessão do Departamento de Transportes dos Estados Unidos no valor de 100.000 dólares. A ideia é que os painéis sejam cobertos com um mosaico de pequenas luzes, que ajudarão os motoristas a se orientarem. Eles também poderão ser equipados com aquecedores, de forma a evitar o acúmulo de neve e gelo no inverno.

A Solar Roadways estima que cada painel deverá ser capaz de produzir 7,6 quilowatt-hora por dia. De acordo com a empresa, pavimentar todas as estradas do país com a tecnologia irá gerar o triplo da energia utilizada pelos americanos. Mas o preço elevado dos painéis - cada um ao custo de 6.900 dólares - deverão manter o projeto em menor escala.

Fonte: Veja

Partindo de um material desenvolvido por pesquisadores japoneses, engenheiros holandeses estão criando a primeira “estrada verde”, capaz de eliminar da atmosfera a poluição emitida pelos veículos que trafegam por ela.

A estrada escolhida foi uma pequena rodovia nos arredores da cidade de Hengelo, Holanda. O pavimento é um concreto especial que contém um aditivo capaz de capturar as partículas de óxidos de nitrogênio emitidos pelos escapamentos dos carros e caminhões. Mais conhecido pela sigla NOx, os óxidos de nitrogênio estão entre os mais danosos gases poluentes emitidos na atmosfera, sendo um dos principais responsáveis pela chuva ácida.

O concreto purificador de ar recebe em sua formulação um aditivo à base de dióxido de titânio. Quando exposto à luz do sol, o material reage com os óxidos de nitrogênio, transformando-os em nitratos, que são inofensivos ao meio ambiente. Basta uma chuva para que todo o pó inerte seja lavado e a estrada fique limpa de novo.

A estrada de Hengelo foi escolhida porque está sendo reconstruída e por causa da excelente qualidade do ar da região, que permitirá um acompanhamento preciso dos resultados obtidos com a pavimentação capaz de eliminar a poluição do ar. As obras deverão terminar até o final de 2008.

No Brasil a pavimentação de estradas tomou um novo rumo. O processo envolve a incorporação da borracha em pedaços ou em pó. Apesar do maior custo, a adição de pneus no pavimento pode até dobrar a vida útil da estrada, porque a borracha confere ao pavimento maiores propriedades de elasticidade ante mudanças de temperatura. O uso da borracha também reduz o ruído causado pelo contato dos veículos com a estrada. E, além de todos esses benefícios, ainda é uma solução ambientalmente correta para dar destino aos milhões de pneus jogados no lixo diariamente.

Fonte: Inovação Tecnológica